飞机在遇到不正常的情况，飞行员会在空中根据具体的故障情况，执行相应的快速检查单，按照检查单的指令一条一条的去落实检查单的内容，在检查单的特殊程序执行完毕后，飞行员会判断飞机落地时是个什么状态，根据落地机场的一些条件，然后计算出飞机在这种不正常的情况下的着陆距离，看是不是满足飞机落地滑跑减速需求，如果飞机落地滑跑距离大于目的地机场的跑道长度，在非紧急情况下，飞行员就要重新选择着陆机场了。

飞机不正常情况下的着陆距离应该如何计算？

飞机在遇到不正常的情况，飞行员会在空中根据具体的故障情况，执行相应的快速检查单，按照检查单的指令一条一条的去落实检查单的内容，在检查单的特殊程序执行完毕后，飞行员会判断飞机落地时是个什么状态，根据落地机场的一些条件，然后计算出飞机在这种不正常的情况下的着陆距离，看是不是满足飞机落地滑跑减速需求，如果飞机落地滑跑距离大于目的地机场的跑道长度，在非紧急情况下，飞行员就要重新选择着陆机场了。

我是执飞波音737飞机，对其他机型不是很了解，我这里就以波音737为例给大家示范一下飞机在不正常情况下，着陆距离如何计算。波音737飞机上的快速检查单里面有专门查询飞机在不正常情况下的着陆滑跑距离的表格（见下图）那么飞行员在查表的时候，首先是要根据着陆机场的跑道道面情况选择正确的表格进行查找，上图中就是选择的机场跑道道面情况是干的。

然后飞行员在查表时大多数情况下已经确定了飞机的着陆外形，那么就在这个图表的第一列中寻找看飞机是处于一种什么样的形态，对应第二列的飞机所飞的参考速度，在第三列中查出在基准重量（60吨）的基准参考落地滑跑距离。第四列是对落地重量影响的滑跑距离进行修正，第五列是对着陆机场标高相对于海平面机场的差值影响着陆滑跑距离进行修正，第6、7列是对风速影响的修正，第8、9列是对跑道坡度的影响修正，最后一列是对飞机实际飞行速度和参考速度不一样的影响进行修正，在完成了一系列的修正后，得出的数值就是理论上这种情况下，飞机落地滑跑所需距离。

如果你坐在一架失控下坠的飞机上，你应该怎么自救？

坐飞机，在将要失控下坠的情况下怎么自救？咋自救啊？自己说的也不算。乘务员此时也不会惊恐万状，极力地安慰乘客的情绪，一乱套飞机的震动更大事故危险率更显著。就是乘务员就是打开舱门让乘客跳伞逃生有几个敢跳的？一慌乱抱着行李就飞下去啦结果在地上听到的都"趴嚓……叭叽"的声音。听天由命，哪个乘务员遇到空难时也不想走……时间短暂容不得多思考，没有一个头脑清醒还想到谁谁借我的钱还没还呢……别说几千米高空啊，前几年我站在梯子上滑落都没自救得了，大腿里子被下料锯杆插个馒头大的血包……。

战场上，飞机频频被“高射炮”给击落，其炮弹是如何命中的呢？

高炮从二战开始用于对付战斗机、轰炸机，执行防空任务，最初都是靠设置延时引信爆炸，效率并不是很高，反而拉平对付坦克是一把好手，最典型的就是二战时期美、苏沿用的127毫米高平两用炮和德军的88毫米高平两用炮。到二战后期美国高炮应用上了无线电近炸引信，极大的提高了高炮拦截效率。再后来为了俯冲战斗机或这低空目标，中小口径高炮开始被重视并大量装备，其弹药都靠命中杀伤，形成了防空高炮高、中、低搭配。

高炮在二战最初的运用是利用高炮炮弹在延时引信作用下爆炸，形成密集的弹幕用来杀伤飞行战斗机，因此最初的高炮口径都较大，比如127mm高平两用炮，德国88炮等。但是这种弹幕攻击只要战斗机不停调整高度和大机动飞行，这些大口径炮射速低，调整缓慢，战斗机不停的不规则机动就很难命中，因此大口径的高炮最初一般打击固定高度飞行的轰炸机，后来发现放平了打坦克，成为反坦克利器！然而在面对速度较高，且可以进行机动的战斗机时，各国最初也是伤透了脑筋，终于美国在二战后期率先研发了无线电近炸引信并投入使用。

近炸引信顾名思义就是在靠近目标一定距离，并不需要命中便爆炸，利用破片对战斗机进行杀伤，一直到现在大量的应用在各种防空导弹、炮弹上。因此二战后期面对日本“神风特攻队”的自杀式袭击，美国拦截效率已经达到了80%左右，这大大降低了来自海面低空突防的日本自杀式战机的撞击，近炸引信的应用极大的减少了美国海军的损失！二战后防空高炮的建设得到了更大的重视，形成了以大口径-中口径-小口径高炮体系，分别对高、中、低三个层次的拦截网。

大口径高射炮，用于攻击在高空中飞行的战略轰炸机机群；中口径像苏制37毫米速射炮、美制30毫米速射炮，主要拦截低空掠袭的战术攻击机，也可拦截中高空轰炸机或俯冲轰炸机等；小口径的12.7毫米或7.92毫米的高射机枪用于各种战车以及步兵分队，在前沿阵地实施战术防空。而从二战以来直到今天，高炮经过二战洗礼，以及二战后的多次局部战争的应用，高炮作战程序已经相当成熟：1、首先空情系统搜索敌方机群活动情况，并将来敌方向、数量、高度、速度按批次一一上报至防空指挥所；2、防空指挥所进行作战标图，对敌方战斗机做出各种预判并将信息传达至高炮阵地，实施拦截，如果是野战军高炮，则各部队就地实施隐蔽，高炮部队展开实施拦截！3、高炮阵地接到命令后展开调炮，设置炮群火力拦截网组成构架，提前做好射向、射高、射击形式、弹种、引信等工作，待敌方机群进入高炮的火力杀伤区后，下达集火射击口令，就可以攻击在高空中飞行的机群了。

这样的模式在海湾战争前都是非常好用，在没有精确弹药打击的前提下，无论是轰炸机还是各种攻击机的对地攻击大多数情况下都要飞到目标上空实施打击，而高炮部队都是设置在要地防空地带或者伴随部队作战，对战斗机的攻击形成了很大的威胁。但是随着精确制导炸弹的到来，以及导弹、炸弹防区外投弹的普及，战斗机以及轰炸机投弹距离越来越远，别说高炮了，现代战斗机都追求在防空导弹组成的防区外发射，高炮对战斗机的威胁已经变得很小了。

现代高炮开始向智能化和信息化转变，先进自行高炮加装了雷达红外成像系统，还有光电观瞄系统，对来袭目标自动测算目标的飞行路线进行射击，拦截效率大大增加，而现代高炮的对手也变成了直升机、无人机、各种导弹甚至超音速导弹、以及反坦克导弹等。而对于老式的还在服役的高炮，还能起到拒止低空低速攻击机进入的作用，当然自行高炮才是世界发展的主流，目前典型的自行高炮有德国猎豹35、我们的09式或PGZ07式双35自行高炮，海军的1130、730近防炮等，去年在珠海航展甚至出现了大口径76mm，射速达300发/分的神器自行火炮！。